Infrastructures

Afin de pallier au retard de l’Espagne face à ses voisins européens, le Ministère des Travaux Publics a réalisé un important processus de modernisation des infrastructures pendant les 10 dernières années.

Grâce au Plan Stratégique des Infrastructures et du Transport, prévu pour 2005-2020, et à un investissement de 241 milliards d’euros, le Gouvernement continue dans ses efforts de développement.

En avril 2010, le président du Gouvernement, José Luis Rodriguez Zapatero, présente un Plan Extraordinaire des Infrastructures pour 2010-2011, le dotant d’un investissement total de 17 milliards d’euros pour le développement ferroviaire et routier.

Le réseau routier qui dépasse les 165.466 kilomètres dans tout le pays, a plus que triplé son extension depuis 1982. Le réseau autoroutier atteint les 15.621 kilomètres en 2010 (soit 9,2% de l’ensemble des routes espagnoles), situant l’Espagne à la deuxième place européenne, après l’Allemagne.

Quant au transport ferroviaire, l’Espagne possède un réseau de près de 17.074 kilomètres en 2010. La RENFE utilise sur la plus grande partie du réseau ferroviaire. Les lignes de train grande vitesse sont devenues une priorité dans les plans d’infrastructures du Gouvernement. La première ligne de train grande vitesse (AVE) a été inaugurée en 1992, unissant Madrid et Séville en 471 kilomètres. Actuellement les lignes en service desservent plus de 2 000km en tout. Plusieurs lignes sont en construction, et arriveront jusqu’aux frontières françaises et portugaises.
L’ADIF, l’Administrateur des Infrastructures Ferroviaires, prévoit d’augmenter le nombre de lignes d’AVE, afin de remplir les exigences du Plan Stratégique des Infrastructures et du Transport (PEIT), dont le but est de construire plus de 10.000 km de lignes de grande vitesse dans la Péninsule Ibérique d’ici à 2020.

En ce qui concerne le transport aérien, les 47 aéroports publics (gérés par AENA) offrent plus de 250 lignes, qui unissent les principales villes espagnoles, et assurent le service vers l’étranger.
L’Espagne est une importante plateforme de passage des lignes qui relient l’Amérique et l’Afrique depuis l’Europe. Après 2 années de résultats négatifs, 2010 est enfin une année positive, malgré le nuage de cendres du volcan islandais et la grève des contrôleurs aériens. Le nombre de passagers augmente de 2,7% (129.787.860 voyageurs).

De la même manière, ce pays bénéficie d’excellentes communications maritimes, grâce à ses 46 ports gérés par l’Etat sur ses côtes atlantique et méditerranéenne. Le trafic portuaire atteint en 2010 les 431.2 millions de tonnes, ce qui représente une augmentation de 4,4% par rapport à 2009, selon les Ports de l’Etat.

Les passagers de croisière augmentent de 17% (7,13 millions) en 2010, de telle sorte que l’Espagne se place en troisième position derrière l’Italie (7,6 millions) et la Grèce (plus de 6 millions).

Logistique

Quant à la logistique, l’Espagne a du retard par rapport à des pays tels que la France ou l’Allemagne.

Même si Madrid est un véritable épicentre névralgique des communications, l’Aragon entre en scène avec l’ouverture de PLAZA, la nouvelle plateforme logistique de Saragosse, la plus grande du continent européen, avec une superficie de plus de 1.200 hectares.

Les principales plateformes logistiques espagnoles sont: Barcelona Plataforma Logística, Barcelona ZAL, Madrid Plataforma Logística, Álava ARASUR, Zaragoza PLAZA, Asturias ZALIA.

Parcs Technologiques

L’Espagne est l’un des pays européens leader en termes d’infrastructures technologique et industrielle.

En effet, depuis quelques années, les parcs technologiques prolifèrent dans les principales zones industrielles, ainsi que près des Universités et les Centres de Recherche et Développement.

Malgré la crise économique que l’Espagne traverse, l’activité des parcs scientifiques et technologiques continue à augmenter. APTE (l’Association des Parcs Technologiques d’Espagne) compte 47 parcs scientifiques et technologiques membres, 33 parcs affiliés dans toutes les communautés espagnoles, et un total de 5.131 entreprises.

Ces entreprises emploient plus de 136.218 salariés fin 2009, enregistrant un hausse de 7%. Parmi ces salariés, 23.138 se dédient à des activités de recherche et développement (R+D), activités qui augmentent de 23%. Par rapport au chiffre d’affaires, celui-ci atteint les 21,5 milliards d’euros, soit + 17%.

Les dépenses en R+D+i a fortement augmenté dans les dernières années. Le VIème Plan National de Recherche et Développement (2008-2011) exige un déboursement de 47 milliards d’euros, ce qui double l’investissement entre 2003 et 2007.

En 2011, quand le Plan arrivera à terme, les dépenses en recherche devraient représenter 2,2% du PIB (de nos jours, elles dépassent à peine 1,35%, soit 14,7 milliards d’euros).

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